4月14日，本报刊发了《共享单车无序停放待规范》一文，对共享单车乱停乱放进行了曝光。报道发出后，市民对整治乱象提出不少建设性意见。记者也联系了部分共享单车运营企业及相关管理部门，就如何管理约束进行采访。
市民:
使用信用评分，曝光不文明用户
4月14日，记者随机采访了50位市民，多数人都骑行过共享单车。“我每次都会按照平台要求停放车辆。”市民王鹏称。家住东方家园小区的李颖告诉记者，每当看到乱停乱放的共享单车，都会主动摆放整齐，“这么好的车子不好好使用，看了都觉得心疼。”
“在出行高峰期，有些区域的单车一辆辆紧挨在一起，插空停车都困难。如果政府部门能够设置更多停放点就好了。”市民赵雅淇建议。
还有市民支招共享单车运营企业，不同品牌之间建立联盟，对于乱停乱放者降低个人用户评分，当分值低于一定数值时限制其使用。
市民也呼吁相关部门加强管理，发现乱停放的，通过应用平台找到其个人信息进行曝光，通告其所在单位或社区，也让他们“出出汗、红红脸”。
运营企业：
更新技术手段，提高管控效果
目前，我市共有5家共享单车运营企业，分别为哈啰单车、哈啰助力车、美团单车、小遛共享单车、青桔单车。共享单车的无序停放，不但影响城市形象，也增大了企业运营维护难度。
作为市区唯一一家提供共享自行车的企业，哈啰单车德州相关负责人冯雪彬说：“我们增加了50%的运维人员，不仅摆放乱停乱放车辆，还要到小区等地寻找车辆。”有一次，运维人员田佩佩到一个小区内找车，信号提示在一栋居民楼附近消失了，她只得从地下室开始一层一层爬楼寻找，最后终于在30楼的楼梯间找到了。
“我们从绿化带内、桥面上、马路中间都发现过自己的车辆。”青桔单车德州项目负责人张洪量有些无奈，“工作人员早上6点就要上岗，全天不间断巡逻，但有时候还是忙不过来。”
为保证市民规范停车，各公司通过技术手段进行积极尝试。小遛共享单车采用90度停车智控技术，用户在还车时，不但要将车停进规定区域，还必须保证车身与路沿石成垂直，系统才允许完成还车结束计费。哈啰单车、青桔单车则开通了语音提醒功能，当市民成功开锁后，就会进行语音播报，提醒用户文明骑行、规范停放。
各企业在加强对用户文明引导的同时，也对违规用户采取提高用车费用、停用等多种措施进行处罚。“没有停放在规定区域内的用户，将被扣除调度费，违规停放达到一定次数将被纳入骑行黑名单，无法继续享受用车服务。”小遛共享单车德州项目负责人程真说。
管理部门：
控总量，引入第三方管理
共享单车自2016年开始进入德州，高峰时期，市区单车数量达到6万辆，远远超出公共出行实际需求和城市承载管理能力。“野蛮生长”使得闲置车辆增加，再加上线下运维人员不足，用户主动规范停放意愿有待提高等多种因素叠加，极易出现大量共享单车乱停放的现象。
我市城市管理部门曾进行过多种尝试，为单车划定了专门停放区域，多次约谈运营企业，并将乱停乱放车辆集中扣留拖离等，仍不能从根本上解决问题。
“目前我们转变思路，从控制总量入手，城市需要多少就投入多少。”市城管执法支队督察科科长高福胜告诉记者，在前期充分调研测算的基础上，他们对共享单车总量进行缩减，将市区单车控制在2.5万辆左右。
与此同时，引入山东栖牛停车服务有限公司，与共享单车运营企业签署协议，统一调配、分流和摆放路面车辆。城管部门针对共享单车的停放秩序，对第三方公司考核评定。“我们于4月1日正式接手这项任务，管理范围东至京台高速、西至商贸大道，南北向为双一路至萱蕙路之间。目前划分了30个网格，定人定格，每天不间断巡查，发现乱停乱放车辆及时处理，遇到车辆堆积的情况，及时通知运营企业转运并帮助搬运。” 山东栖牛停车服务有限公司相关负责人蔺心建介绍。
“管好共享单车需要‘共管共治’，即政府监管、企业自管和市民的高度配合。下一步，我们将增加巡查频次和整治力度，敦促企业切实履行主体责任，引导市民特别是高校学生文明骑行，规范停车，合力营造绿色、舒适、安全有序的出行环境。”高福胜说。
德州日报新媒体出品
记者 | 马乐
编辑 | 尹晓燕
